Pour 50 ans d'âge en Mercedes-Benz avec des légendes de 5 ans
Godine 1974. Daimler-Benz je prvi lansirao novi, luksuzniji model Mercedes-Benz 240D, opremljen 5-cilindričnim dizelskim motorom. Na prvi pogled ova odluka je iznenađujuća, ali razlozi za nju su ozbiljno argumentirani: Mercedes-Benz 240D je automobil više klase u odnosu na 200 u 220D, a za pogon je potreban motor snage ne manje od 80 konjskih snaga. S druge strane, u Mercedes-Benzu 240 naširoko se koriste elementi modela 220 D, a posebno okvir, zbog čega je duljina motora ograničena u prilično uskim okvirima. S ovim parametrima dizajneri imaju tri mogućnosti za postizanje potrebnih 80 konjskih snaga, au prvoj od njih 4-cilindrični motor iz Mercedes-Benza 220D može biti opremljen turbopunjačem. Ovo je rješenje najjednostavnije i najučinkovitije, no s dostupnim sustavom miješanja u predkomorama turbopunjač ne može osigurati dobro čišćenje cilindara te je agilnost motora, osobito pri niskim okretajima, vrlo loša. Druga mogućnost je povećanje obujma motora povećanjem promjera cilindara. To je povezano s neugodnošću da će se unifikacija između 220 D motora i novog modela izgubiti, što je nepovoljno i za proizvodnju i za održavanje automobila. Treća mogućnost je povećati broj cilindara na 6, ali tada motor postaje dulji i postaje nužna upotreba duljeg okvira za automobil Alternator Spidan.
To je dovelo do ideje o stvaranju 5-cilindričnog motora koji ne samo da je razvijao potrebnih 80 konjskih snaga, već je također bio potpuno unificiran s 4-cilindričnim i dovoljno kratak da stane na okvir.
U normalnom 5-cilindričnom motoru, koljenasto vratilo mora imati 5 krakova koji čine međusobne kutove od 72° i stoga se nalaze u 5 ravnina. Redoslijed paljenja udaljen je 144°, čime se postiže bolja ujednačenost hoda od 4-cilindričnog motora, s paljenjem koje se odvija pod kutom od 180°. Odabran je sljedeći redoslijed paljenja: 1 – 2 – 4 – 5 – 3.
Glavni izazov za konstruktore vezan je za dobro balansiranje motora. Iz dinamike višecilindričnih motora poznato je da dok se kod običnog 6-cilindričnog motora inercijalne sile prvog i drugog reda međusobno uravnotežuju, kod 4-cilindričnog motora postoji međusobno uravnotežavanje samo snage prvog reda. Kod 5-cilindričnog motora sile prvog i drugog reda međusobno se uravnotežuju, ali momenti drugog reda ostaju neuravnoteženi, zbog čega je rad motora popraćen udarima i vibracijama. Ovaj nedostatak je otklonjen postavljanjem protuutega na dva krajnja kraka i na pripadajući krak koljenastog vratila. Zahvaljujući pravilnom odabiru masa i rasporedu protuutega, novi 5-cilindrični dizel motor radi glatko i mirno, gotovo jednako kao i 6-cilindrični motori.
Što se tiče ostalih značajki dizajna, novi motor potpuno je identičan 4-cilindričnom motoru Mercedes-Benza 220D. Promjer cilindara je 87 mm, a hod klipa 92,4 mm. Pumpa za gorivo je jednostavna, s mehaničkim regulatorom. Kako bi se olakšalo prvo pokretanje, žarnice su ugrađene u predkomoru.
Maksimalna snaga je 80 konjskih snaga pri 4.000 okretaja u minuti. Potrošnja goriva varira od 7 do 11 litara na 100 km, ovisno o brzini vožnje, a maksimalna brzina automobila je 148 km na sat.
- 2024-11-06 - Citroën zette de tommeine voorganger C5 Aircross vor
- 2024-11-06 - En Peugeot-beggarhetöbbé-tektsi-kulcsmodelljeit
- 2024-11-05 - Est-ce qu'il s'agit d'un 6.2 litre-V8-american auto avec moteur?
- 2024-11-05 - Et VW-Auto n'a pas de fonds alternatifs
- 2024-11-05 - Novi Audi A5 : skriveni majstor elegancije (VIDEO)
- 2024-11-04 - Mercedes CLA i Geely Kauffirma nisu jednostavni i brugt, et briv brugt
- 2024-11-04 - Većina vozača Abartha nikada nije zabavljena
- 2024-11-01 - Et Volvo förtirstyringssystem – 2024 est le meilleur fabricant
- 2024-11-01 - Prikaz: Ford Focus II – radikalna promjena u 20 godina
- 2024-10-30 - Hyundai a une nouvelle voiture sa SUV électrique IONIQ 9-El
- 2024-10-30 - Az Audi schließt das Werk à Bruxelles
- 2024-10-29 - Baterija i Stellantis s novom elektronikom za Dodge Charger Daytona dostupni
- 2024-10-29 - Model Škoda avec Fabiát-rat skal nu lave dans la nouvelle verzija
- 2024-10-28 - En Renault présentateur en CLIO-t et en ZOE-t op 10. Renault-Festival
- 2024-10-28 - Notre Golf GTI Clubsport S: ¡Olyan aura lieu dans 40 jours!
- 2024-10-28 - Tiguan bira Golf à roues
- 2024-10-26 - Un dízel reneszánsza a G-szátnában a past II Future-ban in limitierter Auflage
- 2024-10-26 - Y 5-Millioner-Auto-Toyota-Auto es de Uygéske Kingdomsban geferente
- 2024-10-26 - Najbolji Jeep za Avenger 4xe ekskluzivan je za The North Face Edition
- 2024-10-25 - Brugte Luxuslimousine: BMW 7er-Serie (F01)
- 2024-10-25 - Plus petit M235 Gran Coupé zamijenjen je novom konstrukcijom.
- 2024-10-25 - Dus Nebel kinézni az új Dacia Sandero
- 2024-10-24 - Une Volkswagen Jetta GLI 40. Un exemple de GTI américaine : une GTI americane
- 2024-10-24 - Zanošenje se zaustavlja na 270 km/ty kada stignete do Golfa R-hez erreicht
- 2024-10-24 - Pour 10 jours autonomes 120.000 km relatifs? ¡Volwaardig!
- 2024-10-23 - Hyundai ima ogroman ekran
- 2024-10-23 - Antigua Plaza Alhambra (7N) : Familienezept Spanyországból
- 2024-10-23 - Audi RS 4 B5 : un autre classique plus : la première étape
- 2024-10-22 - Brugte Luxuslimousine: Audi A8 (D4)
- 2024-10-22 - Dacia je službeno lansirala najveći SUV na tržištu
- 2024-10-22 - De Alfa Romeo Junior debitirao je istovremeno s Parisbanom i Szófiábanom
- 2024-10-21 - C'est une Mercedes E500?
- 2024-10-21 - 100.000 km u BMW-u M3-Mal : quel est votre idéal ? (FOLYTATOTT TESZT)
- 2024-10-20 - Mercedes CLK 63 AMG Serie Negra: Gebrauchtwagen
- 2024-10-20 - Novi Land Cruiser de l'année 2024 imao je svoj debi
- 2024-03-02 - Brisači za auto - Jesu li za zamjenu? Vrste i kako odabrati?
- 2024-01-20 - Kočione pločice - Primjena, vrste, popravci i pitanja