Brugte Luxuslimousine: Audi A8 (D4)
Rabljene luksuzne limuzine impresioniraju svojom udobnošću, prestižem i snagom – njihov gubitak vrijednosti također je impresivan piese auto autopower.
Često pišemo o povoljnim cijenama i novim automobilima koji tek postaju klasici. Posebno primamljiv segment u tom smislu su rabljene luksuzne limuzine koje nerijetko najnižu vrijednost dosegnu nakon znatno manje od dvadeset godina. Drugim riječima: automobili tada vrijede samo između 10 i 20 posto svoje prvotne nove cijene.
No, brzi pad cijena impresivnih automobila rijetko je posljedica činjenice da se radi o neafirmiranim talentima. Doista, troškovi održavanja takvog bivšeg tehnološkog lidera često su značajni. Osim posebno skupih rezervnih dijelova, za to je zaslužna i sva tehnologija koja je korištena u automobilima. Mnoge komponente teško su dostupne u slučaju popravaka, osobito u tijesnim odjeljcima motora. A satnice servisne radionice također su značajno porasle posljednjih godina.
Audi A8 (D4)
Razdoblje proizvodnje: 2010-2017
Snaga: 204 do 605 KS
cijena: od 30.000 kn
Audi A8 pokazuje dobro uvježbanu formu u visokoj klasi. To nije samo zahvaljujući laganoj aluminijskoj arhitekturi (D4 se po prvi put temelji na modularnoj platformi za modele s uzdužno postavljenim motorom s unutarnjim izgaranjem), već i izvrsnom dinamičkom upravljanju i stabilnoj povezanosti s površinom ceste s relativno kratak hod opruge ovjesa. Samo se vozači navikli na prilično udobnu vožnju S-klase žale na oštru prirodu A8. Raspon motorizacija iznimno je širok – od 4-cilindričnog hibrida (izuzetno rijetko) preko 6-cilindarskog i 8-cilindričnog dizel motora do 6,3-litrenog W12 atmosferskog motora s 500 KS. Inačice S8 sa 520 ili 605 KS pozicionirane su kao sportski imidž modeli. (S8 Plus). 4-litreni turbo V8 agregat zamjenjuje 4,2-litreni V8 s prirodnim usisavanjem iz 2012. koji izvrsno zvuči Set curea de distributie Optibelt.
Nedostaci: u slučaju oštećenja dijelove karoserije mijenja Audi. Ispada prilično skupo, pa specijalizirane radionice nude popravak automobila. Međutim, ne mogu svi dobro raditi: ako se listovi ne zagriju dovoljno dobro prije obrade, postoji opasnost od curenja. Omiljeni rezervni dijelovi: kompresor zračnog ovjesa i brizgaljke na 3.0 TDI. Dizelske jedinice nisu samo maratonci, već i česti kandidati za ugađanje i modifikacije. Kao rezultat toga, cijeli lančani prijenos pati.
- 2024-10-22 - Dacia je službeno lansirala najveći SUV na tržištu
- 2024-10-22 - De Alfa Romeo Junior debitirao je istovremeno s Parisbanom i Szófiábanom
- 2024-10-21 - C'est une Mercedes E500?
- 2024-10-21 - 100.000 km u BMW-u M3-Mal : quel est votre idéal ? (FOLYTATOTT TESZT)
- 2024-10-20 - Mercedes CLK 63 AMG Serie Negra: Gebrauchtwagen
- 2024-10-20 - Novi Land Cruiser de l'année 2024 imao je svoj debi
- 2024-03-02 - Brisači za auto - Jesu li za zamjenu? Vrste i kako odabrati?
- 2024-01-20 - Kočione pločice - Primjena, vrste, popravci i pitanja