Novi Audi A5 : skriveni majstor elegancije (VIDEO)

Više od 30 godina nakon što je Audi predstavio A4 B5, taj A4 je postao A5. Razlog tome je relativno jednostavan. Ali razumijevanje logike nije tako jednostavno. Jer iz Audija nam objašnjavaju da će svi parni brojevi ubuduće biti rezervirani za električne modele, dok će neparni biti dodijeljeni LPG modelima. Drugim riječima, A4 će u budućnosti biti električni, dok je A5 zapravo stari A4. I ako si sada postavljate pitanje, što se događa s prethodnim A5? Coupe, kabriolet i Sportback, nažalost, prekriženi su s popisa, manje-više zamijenjeni ova dva automobila. Audi s tim u vezi objašnjava da će Audi A4 biti pozicioniran malo više. Ali da ponovimo – nakon svega, A4 se sada zove A5 i nudit će se kao limuzina Supapa EGR Wahler.

Novi Audi A5 : skriveni majstor elegancije (VIDEO)

Počinjemo klasično od prednjeg dijela novog A5. Ono što odmah ostavlja dojam, cijela prednja strana je povučena za jednu ideju prema dolje. Ima prilično sportski izgled. Single Frame rešetka je, naravno, zadržana. To je posve logično, ali sada je puno šire, a ujedno i uže u provedbenom smislu. Prednja svjetla su prilično uske izvedbe, u ovom konkretnom slučaju matrix LED, a novi A5 nudit će tri različita tipa prednjih svjetala. U osnovi je sada uvijek u potpunosti s LED tehnologijom. Srednja varijanta izgleda isto kao ova ovdje što se tiče oblika i svjetlosne grafike, iako nema matrix LED. Da bude jasnije - gore su dnevna svjetla, a ispod imamo kratka i duga, sve je uključeno, ali samo top verzija ima matrix LED diode. Također s vanjske strane imamo zračne zavjese koje su također funkcionalne.

Novi Audi A5 zapravo je prvi model izgrađen na PPC platformi. PPE - Premium Platform Electric - već nam je poznat, dok je ovdje prvi automobil koji je zakoračio na PRC platformu. Kratica je Premium Platform Combustion, odnosno osnova je za LPG modele i uzdužno montirane jedinice. A5 je prvi takav automobil, ali sigurno neće biti jedini koji je ostao.

Novi A5 je pozicioniran nešto više, a to također logično znači da automobil raste u gabaritima. Ovdje je ovaj automobil sada dugačak 4,83 m, odnosno u odnosu na stari A4 imamo dodatnih 6,7 cm, a usput rečeno, limuzina i Avant su po tom pitanju apsolutno identični. Međuosovinski razmak je produžen, imamo relativno kratke prevjese, mislim da tako dobro funkcionira. 2,90 m je međuosovinski razmak, to znači da ovdje imamo plus od oko 8 cm, ali automobil je također narastao u širinu - 1,86 m je širina - što je oko 1,3 cm više. I visina – u ovom slučaju oko 1,46 m, gotovo 1 cm više nego što imamo kod Avanta, a stražnje staklo se spušta relativno glatko, barem za karavan, po mom mišljenju . Četvrti D-nosač ima prilično ozbiljan nagib, a logično imamo – oni nikako ne bi trebali nedostajati – tzv. Više nisu istaknuti s jasno definiranim rubom, već je sada oblik zaobljeniji, a opet, valjda se to dobro vidi u studijskom osvjetljenju, zrake padaju direktno, a blatobran prilično primjetno strši. Posebne su i kvake na vratima jer su uvučene u vrata i morate posegnuti za njima

U drugom B-stupu sada imamo laserski ugraviran specifični model ili motorizaciju automobila. Pa ovdje piše Audi, a ovdje A5 Avant TFSI Quattro - tj. benzinski motor i pogon na sve kotače - to vam već mogu dati, ali o motorima ćemo malo kasnije. Vjerojatno su važna tema i felge. Ovdje imamo 20 inča ugrađenih u ovaj A5, i više nije moguće. U osnovnoj su izvedbi 17-inčni, a u S-Line razini opreme, što je upravo ovaj automobil, serijski su dostupni 19-colni.

Naravno, moramo govoriti i o onim stražnjim svjetlima, vjerojatno najozbiljnijem dizajnerskom vrhuncu ovog novog Audija A5. Ovdje imamo OLED stopice, drugu generaciju OLED-a, da budemo precizni. Tako ih Audi zove. A brend je već godinama poznat po svojim inovativnim rješenjima vezanim uz rasvjetu i njihovu grafiku.

Ovdje sada imamo obujam prtljažnika od 476 litara do 1424 litre, no kod prethodnika, A4 Avanta, iznosio je od 495 do 1495 litara. Dakle, u redu, ovdje govorimo samo o 20 litara, u ovoj konfiguraciji, ali malo me razočarava da budem iskren. Usporedimo li sve to s npr. VW Passatom koji je još duži, točnije 4,92 m, ali ima 690 litara.

Za početak prodaje u studenom ove godine, novi Audi A5 bit će dostupan s četiri motora, ali strogo gledano, riječ je o tri jedinice. Početna verzija je 2.0 TFSI. Riječ je o 2-litrenom 4-cilindričnom benzinskom motoru, koji će biti dostupan s dvije izlazne snage - po izboru od 150 ili 204 KS. Manji, odnosno onaj sa 150 konja, uvijek je vezan uz prednji pogon, dok veći nudi izbor između prednjeg i Quattra. Mjenjač je 7-stupanjski s dvostrukom spojkom S-Tronic je standardan na svim motorizacijama. Dizel je opet 2-litreni TDI sa 204 KS.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Počinjemo klasično od prednjeg dijela novog A5

Novi Audi A5 zapravo je prvi model izgrađen na PPC platformi