En 3-Zoll-Dízel D 2900 : moteur totalement équipée

Odluka o proizvodnji bugarskih motora po licenci britanske tvrtke Perkins nije prihvaćena jednoznačno. Već krajem 1960-ih, kada je potpisan licencni ugovor, bilo je mnogo kritičara koji su se pitali zašto nije odabrana neka druga, primjerice zapadnonjemačka tvrtka, zašto se tehnička dokumentacija razvijala u drugom metričkom sustavu, čija bi prilagodba neminovno vodila na pogreške i komplikacije itd. Ipak, odluka je konačno donesena i tako je, bez obzira na očekivane poteškoće, tehnologija ovladana, a nedugo zatim na toj su se osnovi pojavili prvi originalni bugarski razvoji.

En 3-Zoll-Dízel D 2900 : moteur totalement équipée

U 1970-ima je specijalizirana tvornica VAMO u Varni već proizvodila široku paletu brzohodnih dizelskih motora efektivne snage od 30 do 110 kW (40 do 150 KS). Glavni modeli motora s 3, 4 i 6 cilindara dizajnirani su za pogon viličara, automobila, traktora, poljoprivrednih strojeva, električnih generatora itd. Međutim, njihova proizvodnja povezana je s nizom poteškoća zbog nedostatka unifikacije. Dok osnovni četverocilindrični D 3900 ima promjer cilindra od 93,4 mm i hod klipa od 127 mm, trocilindrični D 2500 ima promjer cilindra od 91,47 mm uz isti hod klipa. Osim toga, trocilindrični motor ima formiranje smjese s vrtložnom komorom, dok osnovni ima izravno ubrizgavanje.

Postoje i neke razlike između šestocilindričnog D 5800 i osnovnog motora. Iako su dimenzije cilindara iste, komore za izgaranje smještene u klipovima potpuno su različite konfiguracije. Pogon pumpe za ubrizgavanje goriva i ostalih pomoćnih jedinica izveden je na drugačiji način.

Sve je to uvjetovalo razvoj novih 3-cilindričnih i 6-cilindričnih motora koji bi bili u potpunosti unificirani s osnovnim 4-cilindričnim motorom.

Ovaj složeni zadatak uspješno je riješio inženjerski tim odjela "Motori s unutarnjim izgaranjem" Laboratorija za motore i automobile u Sofiji. Krajem sedamdesetih godina prošlog stoljeća ondje nastaje potpuno novi trocilindrični motor D 2900, koji se od ostalih razlikuje samo po broju cilindara. Pokazuje vrlo dobre tehničko-eksploatacijske kvalitete i pouzdanost, što su potvrdili i homologacijski testovi britanske tvrtke Perkins. Njegov veliki potencijal pokazao se iu stvarnim uvjetima, nakon što je jedan takav agregat ugrađen na traktor Massey Ferguson, koji je prošao niz složenih testova također provedenih u Engleskoj.

Trocilindrični motor VAMO D 2900 ima izravno ubrizgavanje goriva, radne zapremine 2900 kubnih metara. cm (promjer cilindra 98,4 mm, hod klipa 127 mm) i efektivna snaga – 40 kW (55 KS) pri 2500 o/min. Njegova proizvodnja se odvija na istim tehnološkim linijama kao i četverocilindrični motor D 3900. Namijenjen je uglavnom za ugradnju u viličare, traktore na kotačima i građevinske strojeve.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

U 1970-ima je specijalizirana tvornica VAMO u Varni već proizvodila široku paletu brzohodnih dizelskih motora efektivne snage od 30 do 110 kW (40 do 150 KS)

Postoje i neke razlike između šestocilindričnog D 5800 i osnovnog motora