Symbioz : ez a Renault gyönyörködteti az avsfkeket (VIDEO)

Symbioz je novi kompaktni SUV iz Renaultove ponude. Zanimljivo je da upravo Renault u ovom segmentu već ima prilično ozbiljan arsenal modela. Na primjer, Captur e duljine 4,24 m. Scenic s 4,47 m. Austral s 4,51 m. Arkana sa 4,57 m. Donekle je takav i Espace, koji je nešto veći s 4,72 m. Dok ih nabrajamo, pogledamo li brojke, odmah ćemo primijetiti da između Captura i Australa još uvijek postoji ozbiljan razmak od 23 cm, u koji sada komotno staje Symbioz sa svojom dužinom od 4,41 m.

Symbioz : ez a Renault gyönyörködteti az avsfkeket (VIDEO)

Dizajn Symbioza potpuno je u stilu aktualnog Renaultovog rukopisa. Svi se sjećamo da su Francuzi dugo vremena preferirali ovalne i mekše oblike, dok su sada u trendu jake linije i rubovi. To se također odnosi i na Symbioz. Posebno se dojmi da poklopac motora nema posebno veliki nagib i ostaje relativno vodoravan, što dovodi do nešto visokog, u ovom slučaju mat prednjeg kraja. Prednja maska je zatvorena i privlačna s velikim Renaultovim dijamantom u sredini. Prednja svjetla su zadržana u nedavno modernim uskim i izduženim oblicima, logično opremljena najsuvremenijom LED tehnologijom. Dodatni svjetlosni elementi kao i senzori za sustave pomoći učinkovito su integrirani u prednji branik Symbioza.

U osnovi, ovaj novi Symbioz ostavlja dojam da je puno veći i mišićaviji nego što zapravo jest sa svojih 4,41 m duljine kao što je već spomenuto i zapravo je više kompaktan automobil. Vizija mu je aristokratska, a posebno u stražnjem dijelu dizajneri su se odlučili za izrazito uvučene oblike. Linije prozora ondje se primjetno približavaju, automobil je vješto i nemarno preklopljen u ramenima. Naš testni automobil ima kotače od 19 inča. Ručke na vratima su čvrste i izdržljive u klasičnom stilu, a treći C-nosač je snažno nagnut prema naprijed.

Ako pažljivije pogledamo model straga, impresionirat će nas relativno mala površina stražnjeg stakla. Sukladno tome, kroz njega ne možemo očekivati preširok pregled tijekom manevara unatrag, no to se uspješno kompenzira dostupnim kamerama i pomoćnicima na brodu. Registarska pločica integrirana je u stražnji branik. U sredini poklopca prtljažnika ponovno upada u oči veliki Renaultov logo u obliku dijamanta ispod kojeg se nalazi Symbioz. Prate ih divno utkana u karoseriju i opet prilično usko konstruirana spektakularna stražnja svjetla.

Prostor dostupan putnicima u odjeljku je iznenađujuće velikodušan i vrlo udobno raspoređen, posebno ako se uzme u obzir, međutim, skromne kompaktne vanjske dimenzije. Mjesta sprijeda ima više nego dovoljno. U drugom redu imate mogućnost pomicanja cijele klupe po dužini. Hod joj je 16 cm, ali kako je klupa nedjeljiva, mora se uvijek pomicati cijela.

U Symbioz kokpitu, prva dva zaslona dolaze u vidokrug. Monitor za infotainment sustav ima dijagonalu od 10,4 inča, a zaslon na armaturnoj ploči je 10,3 inča. Vozač dobiva veliki raspon korisnih i raznolikih informacija, vizualizacija se može individualno konfigurirati na mnogo različitih načina. Grafika je u svijetlim bojama, afirmira život i stvara ugodno raspoloženje u vozilu, što je tipično za Renault. S druge strane, međutim, sami izbornici su prilično detaljni, struktura je ponekad dugačka i često razgranata, pa je osobito na početku prevelika vjerojatnost da ćete se izgubiti na putu do svog digitalnog cilja.

Dobra vijest kod Symbioza je da ima ujaka Googlea ugrađenog u multimediju. Drugim riječima, bez potrebe za posebnom prilagodbom, možete uobičajeno koristiti vrlo korisne funkcije u svakodnevnom životu, kao što su Google Maps, razni pomoćnici tražilice ili jednostavno Google Play. Do sada je već podržano oko 50 Googleovih mobilnih aplikacija.

Drugo sjajno rješenje je da su kontrole klima uređaja izvučene na zasebnu fizičku ploču koja se nalazi ispod središnjeg monitora, tako da je izvrsno rukovanje. Obrada materijala korištenih u kabini vrlo je pristojna, rutinska, sami materijali su također na razini, ali pritom ne treba imati iluzija da je tvrda plastika potpuno nestala. Uostalom, radi se o kompaktnom SUV-u i njegova prisutnost je sasvim opravdana, ali je i ovdje, tipično francuska, u većini slučajeva vješto skrivena ili prekrivena atraktivnim površinama.

Symbioz se proizvodi u Renaultovoj tvornici u španjolskom gradu Valladolid, u pokrajini Castile-Leon. Kao što dobro znamo, u Španjolskoj sunce sja posebno jako i vruće, zbog čega je Renault posebno ponosan na čarobni panoramski krov nazvan solarbay® koji se nudi kao dodatak u novom Symbiozu. Obično takvi ogromni stakleni stropovi propuštaju puno topline i vrućine u kabinu, au vrućim krajevima poput Španjolske kupci ih prilično izbjegavaju, no u ovom slučaju proizvođač Saint-Gobain, između ostalog, jedan je od najinovativnije marke stakla na svijetu, stvorile su jedinstveni stakleni krov koji se može zatamniti stepenasto. Odlično rješenje s kojim možete npr. zamračiti samo prvi red fotelja ili samo klupu straga. Naravno, također možete propustiti sve dostupne sunčeve zrake, putujući s vama na brodu. Interaktivni panoramski krov solarbay® košta 3490 BGN dodatno i nudi 4 konfiguracije tonova za još veću udobnost za sve putnike, a podešavanje se vrši čak i putem glasovnih naredbi.

Za Symbioz je trenutno dostupna jedna opcija pogona. Ovo je potpuno hibridni motor E-Tech sa 145 KS. za vozila smanjene mase ispod 1500 kg za puno užitka za volanom i prije svega manju potrošnju goriva. Hibridni sustav već nam je poznat iz ostalih Renaultovih modela. Uključuje 1,6-litreni benzinski agregat, dva elektromotora, malu bateriju i inovativni multi-mode mjenjač bez spojke, čiju funkciju preuzima jedan od dva elektromotora.

Maksimalni okretni moment Symbioza je 250 Nm, što logično nije namijenjeno razbijanju kaldrme na kolniku. Njemu to uopće nije životno potrebno niti potrebno, jer ipak se auto kreće prilično umjereno, suzdržano i razumno. Ideja je da se samo tako vozi kako bi se održala niska potrošnja i sukladno tome uštedio novac od rjeđih posjeta benzinskoj crpki. Renault nam obećava 4,8 litara na 100 km, u što se nismo mogli uvjeriti pri prvom susretu sa Symbiozom, no uvjerili smo se da hibridni sustav i ovdje ponovno radi besprijekorno, često elektromotor preuzima pogon, a vrlo tiho, elegantno i jedva primjetan.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Dizajn Symbioza potpuno je u stilu aktualnog Renaultovog rukopisa

U osnovi, ovaj novi Symbioz ostavlja dojam da je puno veći i mišićaviji nego što zapravo jest sa svojih 4,41 m duljine kao što je već spomenuto i zapravo je više kompaktan automobil